By-pass pour puit canadien (suite)

Je reprend mes menus bricolages, par la réalisation d'un petit carter pour le moteur du système. Il sera transparent, pour pouvoir mieux controller la mécanique de visu.

Rassemblement des éléments qui constituront le panneau de commandes et rassemblement des câbles:

De plus près (et flou), le petit panneau de contrôle du by-pass:

Il comporte 3 leds et 2 boutons. Le bouton de gauche permet de passer en mode manuel ou auto pour la selection du flux d'air (extérieur ou puit)

Le bouton de droite permet de choisir l'air venant de l'extérieur ou l'air venant du puit quand on est en mode manuel

Le temoin lumineux de gauche s'allume quand c'est l'air du puit qui est sélectionné.
Celui de droite s'allume si c'est l'air extérieur qui parcours le système
Le témoin du milieu est allumé quand la fonction auto est enclenchée. Dans ce mode, il y a donc toujours 2 témoins d'allumés.

Il y a peut-être des trucs un peu inutiles, mais cette partie a vraiment été facile à faire.

Ca avance pas mal et ça fonctionne à peu près bien (en tout cas, mieux que la construction!!!)

Le kit comparateur de température

Le coté commutation:

On y voit le petit relai qui fait tourner le moteur soit dans un sens, soit dans l'autre.
Le plus gros relai permet de faire tourner automatiquement le ventilo en vitesse max quand il fait chaud
Les 2 potentiomètres (à droite) servent juste à calibrer les 2 theromètres digital. A l'origine, avec le thermostat digital, aucun des 3 n'affichait la même température.

Une des sondes du kit différentiel de températures, câblé avec des fils de + de 2,50m de long

Sondes des thermomètre digital, rallongé avec environ 3m de câble. Cette mofif à changé les températures affichées, ce qui explique l'utilisation d'ajustables et autres résistance pour arriver à retrouver la bonne température, à 1/10 de degrés près.